Este tema reúne lo necesario para dejar el barco sujeto: las partes de un cabo y los elementos donde se amarra, los cuatro nudos del temario y el fondeo con un ancla. En el examen del PER es la unidad 2 y aporta 2 de las 27 preguntas.
Los cuatro nudos de un vistazo
| Nudo | Para qué se usa | Cómo es |
|---|---|---|
| Llano | Unir dos cabos de la misma mena por sus chicotes | Dos senos entrelazados; los chicotes salen del mismo lado |
| Vuelta de rezón | Afirmar un cabo a una argolla, como el arganeo del ancla | Dos vueltas a la argolla, el chicote por dentro de ellas y un medio cote al firme |
| Ballestrinque | Afirmar un cabo rápido y por poco tiempo a una barra, un pasamanos o un candelero: las defensas | Dos vueltas cruzadas; se hace y se deshace con facilidad |
| As de guía | Hacer una gaza que no se corre, por ejemplo para encapillarla en un noray | Una gaza pequeña por la que el chicote sube, rodea el firme y vuelve a bajar |
Partes de un cabo
- Chicote: el extremo de un cabo; cualquiera de los dos, aunque suele llamarse así al libre.
- Seno: la curva que forma un cabo, un cable o una cadena entre dos puntos que lo sujetan (entre el firme y el chicote, o entre dos chicotes), cuando no está tenso.
- Firme: la parte larga y principal del cabo, la que trabaja y queda bajo tensión.
- Gaza: el lazo u ojo de un extremo, hecho doblando el cabo y uniéndolo con costura o ligada. Sirve para encapillarlo (engancharlo) en un noray o una bita, o para colgar algo de él.
- Mena: el grosor de un cabo.
Las palabras de maniobra con cabos:
| Término | Qué significa |
|---|---|
| Dar vuelta | Pasar el cabo alrededor del tambor del molinete o del cabrestante, de una bita o de una cornamusa |
| Tomar vueltas | Dar vueltas en forma de ocho a una bita o una cornamusa |
| Hacer firme | Sujetar el cabo a un elemento fijo y sólido para que no se mueva ni pueda lascar |
| Lascar | Soltar un cabo poco a poco, sin perder la tensión |
| Amollar | Soltar o aflojar un poco un cabo |
| Filar | Arriar poco a poco un cabo o una cadena que está trabajando |
| Adujar | Recoger un cabo en vueltas ordenadas, sin cocas (sin que se retuerza), para que ocupe poco y esté listo para usarse |
Elementos de amarre
En el muelle:
- Noray: pieza de hierro o fundición, de forma cilíndrica, fijada en el cantil del muelle, con la cabeza ensanchada, roma y curvada hacia el interior del muelle, donde se encapillan las gazas de las amarras.
- Muertos: bloques pesados de hormigón armado, piedra o hierro (o un ancla grande) colocados en el fondo, a los que se engrillona una cadena o un cabo que sube hasta una boya. Ese cabo que une el muerto con la superficie también se llama a veces orinque. Sirven de amarre fijo en puertos y fondeaderos.
- Boyas: cuerpos flotantes sujetos al fondo con un lastre, normalmente un muerto, que sirven para amarrarse o para señalizar.
A bordo:
- Bita: pieza muy fuerte, empernada o soldada a la cubierta, normalmente de dos columnas con la cabeza ensanchada en forma de hongo (o un solo tubo de acero), donde se toman vueltas a las amarras y a la cadena del ancla.
- Cornamusa: pieza de metal o madera con forma de T (o de doble T), con los extremos curvados y fija por el centro. Se usa para hacer firmes amarras, drizas y escotas, tomando vueltas en ocho. Puede estar en la cubierta, en el palo, en el muelle o en un pantalán.
- Para hacer firme un cabo a bordo se usan la cornamusa y la bita; el noray está en tierra.
- Guía-cabos: pieza que conduce las amarras desde el barco hasta los elementos de amarre del muelle y evita que rocen con la cubierta o los candeleros.
- Roldana: la rueda acanalada de un motón o una polea, por donde corre el cabo cambiando de dirección con poco rozamiento. También se llama así la rueda de la proa por donde pasa la línea de fondeo.
- Gatera: orificio redondo para dar paso a los cabos.
- Defensas: protectores que se cuelgan en el costado antes de atracar, entre el casco y el muelle u otro barco, para amortiguar golpes y roces.
- Bichero: percha o asta larga con un gancho y una punta en un extremo (la puntera) para coger la guía, las amarras, gazas o boyas al atracar y desatracar, o para recuperar objetos caídos al agua.
Para amarrarse a una boya con muerto, se llega proa al viento y despacio; con la boya en la proa, se da atrás para parar y se coge con el bichero. La amarra se hace firme en la gaza unida a la cadena del muerto, por debajo de la boya, y no en la propia boya, que solo lo señala.
Nudos
Lo importante es saber para qué sirve cada uno y reconocerlo por su forma.
- Nudo llano: une dos cabos de la misma mena (del mismo grosor) por sus chicotes. Se hace cruzando los chicotes dos veces seguidas. También se llama de rizos.
- Vuelta de rezón: la más indicada para afirmar un cabo a una argolla, un cáncamo, una anilla o una barra, por ejemplo la línea de fondeo al arganeo (o a su grillete) del ancla: es lo que se llama entalingar un ancla o un rezón. También sirve para defensas que han de estar colgadas mucho tiempo.
- Ballestrinque: una vuelta mordida que se hace y se deshace rápido. Sirve para afirmar el chicote de un cabo a una barra, un pasamanos, un candelero, un noray o una cornamusa, como las defensas durante poco tiempo. Aguanta con tensión constante, pero puede aflojarse si la tensión desaparece, así que no es un amarre definitivo.
- As de guía: forma una gaza que no se corre, sin costuras, en el chicote de una amarra. Es el nudo que normalmente sustituye a una gaza cosida, por ejemplo para encapillar una amarra en un noray.
Las amarras de un barco atracado
Pertenece al tema de maniobra, pero conviene verlo junto a los elementos de amarre:
- Largos: salen por la proa (o la popa) y trabajan hacia proa (o hacia popa).
- Traveses: van perpendiculares al muelle.
- Esprines: el de proa sale de la proa y trabaja hacia popa; el de popa sale de la popa y trabaja hacia proa. Impiden que el barco avance o retroceda a lo largo del muelle.
- En punta: el barco queda perpendicular al muelle, amarrado a él por popa (o por proa) y con la otra punta sujeta a un muerto o a un ancla.
Elegir el fondeadero y el tenedero
Antes de fondear hay que valorar:
- Abrigo del viento, la mar y las corrientes reinantes y de los previstos, y una salida fácil si llega el mal tiempo.
- Profundidad (la sonda) suficiente para el calado, pero no excesiva, para poder filar la cadena necesaria. Conviene que el fondo no tenga mucha pendiente.
- Tenedero: la calidad del fondo para que agarre el ancla (por extensión, el lugar donde se fondea). En general se buscan fondos blandos: los mejores son la arena (fina y compacta, o gruesa), el fango duro o compacto, la arena fangosa y la arcilla. El peor, la roca, donde el ancla no agarra o se enroca; ahí, si acaso, un rezón. Los fondos de algas son malos, y sobre las praderas de posidonia no se debe fondear.
- Espacio libre para que el barco gire sin tocar a nadie: todo el círculo de borneo, que depende de la eslora y de la cadena filada.
- La normativa de la zona: que no sea una zona prohibida (canales, bocanas, zonas de baño balizadas, cables submarinos o espacios protegidos).
- La temperatura del agua no influye.
La maniobra de fondeo y la longitud de la cadena
- Preparar el ancla a la pendura y aproximarse al punto elegido proa al viento (o a la corriente, si es la que manda), con poca arrancada avante, a la mínima velocidad de gobierno.
- Parar el barco. Cuando empiece a ir ligeramente hacia atrás, dejar caer el ancla: así la cadena se va tendiendo por el fondo y no se amontona sobre el ancla.
- Filar la cadena a medida que el barco cae hacia atrás.
- Con la longitud deseada, dar una arrancada suave atrás para que el ancla agarre, y comprobar que no garrea.
- Trabar la cadena con el estopor o, si no lo hay, hacerla firme a una bita o cornamusa con una boza, para que el esfuerzo no lo aguante el molinete.
- Tomar referencias en tierra para vigilar la posición.
Cuánta cadena: con buen tiempo y línea de cadena, de 3 a 5 veces la sonda, y nunca menos de 3. Con mal tiempo, más (de 5 a 6 veces o más). Con cabo (estacha) en lugar de cadena hace falta bastante más longitud, porque el cabo pesa poco y no forma catenaria. La cadena se mide en grilletes de unos 27,5 m.
Lo que hay que llevar a bordo (RD 339/2021, art. 11): una línea de fondeo de al menos 5 veces la eslora, con un tramo de cadena de al menos una eslora; las de 6 m o menos pueden llevarla toda de cabo. Un barco de 6 m necesita, pues, 30 m de línea. El peso del ancla y el grosor de la cadena y del cabo crecen con la eslora, según una tabla.
Fondeo a la gira: con un solo ancla por proa, de modo que el barco gira libremente a su alrededor. Fondear con dos anclas por proa abiertas entre 60° y 120° es otra maniobra, no la gira.
Borneo y círculo de borneo
- Bornear: el barco fondeado gira alrededor del ancla cuando rola el viento o cambia la corriente. El barco queda siempre con la proa hacia el ancla, a sotavento de ella.
- Círculo de borneo: la superficie que puede barrer. Su radio es la longitud de cadena filada más la eslora del barco. Por eso depende de la cadena filada.
- Todo ese círculo debe quedar libre de obstáculos y de otros barcos.
Garreo y vigilancia
- Garrear: el ancla no agarra y se arrastra o resbala por el fondo, y el barco se desplaza a sotavento. Puede deberse a un mal tenedero, a poca cadena filada o a que el viento o la mar han aumentado. (Mucha cadena no hace garrear.)
- Cómo evitarlo o corregirlo: filar más cadena, cambiar de punto de fondeo o buscar un tenedero mejor, fondear una segunda ancla, aguantar con máquina avante o, si hace falta, virar el ancla y fondear de nuevo. No basta con pensar que no hay nadie cerca.
- Vigilancia: tomar marcaciones, demoras, distancias o enfilaciones de puntos de tierra y comprobarlas a menudo (o situarse en la carta con dos demoras); poner la alarma de sonda con un fondo mínimo y la alarma de posición del GPS.
- Señales de garreo: las demoras o la situación cambian; las marcaciones de puntos de tierra se desplazan todas hacia proa (el barco va hacia atrás); la sonda varía; y en la proa se notan pequeños tirones (socollazos) en la cadena al resbalar el ancla. Si una marcación va hacia proa y otra hacia popa, el barco solo está borneando.
Orinque
El orinque es un cabo de poca mena amarrado por un extremo a la cruz del ancla y por el otro a un boyarín, una pequeña boya. Ponerlo se llama orincar. Sirve para:
- Balizar dónde está el ancla, para saber dónde ha quedado y para que nadie fondee encima ni se enrede con ella en calas concurridas.
- Señalar la vertical del ancla y zarparla (desenrocarla) virando del orinque, que tira de la cruz, si queda enganchada en el fondo.
El orinque no evita el garreo.
Levar el ancla
- Con el molinete embragado y el freno libre, virar la cadena mientras el barco avanza despacio hacia el ancla, para que el molinete no tenga que arrastrar el barco. Nunca se leva dando atrás.
- Cuando la cadena queda a pique, seguir virando hasta que el ancla zarpa.
- Si el ancla tira mucho por largo o está enrocada, dar unas paladas avante para soltarla y volver a empezar. El orinque, si lo hay, ayuda a zarparla.
- Cuando sale del agua sin fango, algas ni cabos enredados, se dice que está clara y libre.
- Con el ancla a bordo, sobre la roldana de proa, trincarla bien a la cubierta, cerrar el freno, asegurar la cadena y, si el molinete es eléctrico, desconectar su interruptor antes de navegar.
También entra en este tema
Algunas preguntas de esta unidad son de nomenclatura o de seguridad:
- Levar es la acción contraria a fondear. A la pendura: el ancla cuelga lista para fondear. A pique: la cadena vertical, con el ancla en el fondo bajo la proa. Zarpar: el ancla se despega del fondo.
- Manguerote (o cuello de cisne): conducto de cubierta orientado al viento que sirve para ventilar los compartimentos interiores.
- Para reducir los balances, lo más eficaz es modificar el rumbo (y, si hace falta, la velocidad), para recibir la mar de otra forma.
Claves para el examen
Errores frecuentes
Fuentes
- Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, de titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo (BOE-A-2014-10344), anexo II: temario y número de preguntas de la unidad de elementos de amarre y fondeo, y unidad de maniobra para las amarras.
- Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la contaminación de las embarcaciones de recreo (BOE-A-2021-8268), artículo 11: líneas de fondeo.
- National Geospatial-Intelligence Agency, The American Practical Navigator (Bowditch), Pub. 9, ed. 2017, vol. 2, glosario: definición de garrear (dragging anchor). Obra de dominio público del Gobierno de EE. UU.; la redacción es propia.
- Las figuras son de elaboración propia de NautiPractic.